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- 品號：4232695
- 陽極抗氧化處理
- 小體積，高負重30KG
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商品訊息描述
商品訊息特點
| 桌子材質 |
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|---|---|
| 桌子類型 |
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◆商品型號:UC-501
◆規格:展開尺寸 - 寬58 x 長41.5cm x 高19.5cm
桌面尺寸 - 55 x 41cm
收納尺寸 - 55 x 10 x 6cm (重量 - 1.5kg / 耐重30kg)
◆材質:桌面 - 鋁(陽極抗氧化處理) 桌腳 - 鐵（環氧樹脂塗層）
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黎薇╱苗栗報導】現省
疾管署日前公布今年首例境外移入H7N9確定病例，設籍高雄市69歲男性曾到大陸廣東省陽江市，於廣東省發病，衛生單位已持續調查個案相關接觸者，也提醒在大陸活動的台商或計畫前往旅行民眾應提高警覺，出現發燒、咳嗽等類流感症狀，應戴口罩盡速就醫。
近期大陸H7N9病例增加，去年10月1日至今累計261例H7N9流感病例，以江蘇省、浙江省、安徽省、廣東省為多。而大陸往年11月至次年5月為流行季，本季12月及1月病例快速攀升，目前累計病例數為歷年同期最高。
疾管署針對人類新型A型流感旅遊疫情建議，大陸江蘇省、浙江省、安徽省、廣東省、福建省、貴州省、上海市、湖北省、湖南省、河南省、江西省、山東省、廣西壯族自治區、四川省、河北省、北京市、天津市、遼寧省及雲南省旅遊疫情建議列為第二級警示，其他省市列為第一級。
縣長徐耀昌提醒鄉親，目前大陸仍處H7N9流感高峰期，無論是當地台商或是計畫前往的民眾都應提高警覺，落實洗手等個人衛生措施，也要避免接觸禽鳥類與出入活禽市場，雞、鴨、鵝及蛋類要吃熟食，避免感染。
返國入境時如出現發燒、咳嗽等類流感症狀，應主動告知航空公司人員及機場港口檢疫人員，戴上口罩盡速就醫，並告知醫師接觸史及旅遊史，縣府衛生及農政工作團隊也將加強相關防疫作為與宣導。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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