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商品訊息特點



桌子材質
  • 鋁合金
桌子類型
  • 折疊桌






◆商品型號:UC-501
◆規格:展開尺寸 - 寬58 x 長41.5cm x 高19.5cm
桌面尺寸 - 55 x 41cm
收納尺寸 - 55 x 10 x 6cm (重量 - 1.5kg / 耐重30kg)
◆材質:桌面 - 鋁(陽極抗氧化處理) 桌腳 - 鐵(環氧樹脂塗層)





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黎薇╱苗栗報導】現省

疾管署日前公布今年首例境外移入H7N9確定病例,設籍高雄市69歲男性曾到大陸廣東省陽江市,於廣東省發病,衛生單位已持續調查個案相關接觸者,也提醒在大陸活動的台商或計畫前往旅行民眾應提高警覺,出現發燒、咳嗽等類流感症狀,應戴口罩盡速就醫。

近期大陸H7N9病例增加,去年10月1日至今累計261例H7N9流感病例,以江蘇省、浙江省、安徽省、廣東省為多。而大陸往年11月至次年5月為流行季,本季12月及1月病例快速攀升,目前累計病例數為歷年同期最高。

疾管署針對人類新型A型流感旅遊疫情建議,大陸江蘇省、浙江省、安徽省、廣東省、福建省、貴州省、上海市、湖北省、湖南省、河南省、江西省、山東省、廣西壯族自治區、四川省、河北省、北京市、天津市、遼寧省及雲南省旅遊疫情建議列為第二級警示,其他省市列為第一級。

縣長徐耀昌提醒鄉親,目前大陸仍處H7N9流感高峰期,無論是當地台商或是計畫前往的民眾都應提高警覺,落實洗手等個人衛生措施,也要避免接觸禽鳥類與出入活禽市場,雞、鴨、鵝及蛋類要吃熟食,避免感染。

返國入境時如出現發燒、咳嗽等類流感症狀,應主動告知航空公司人員及機場港口檢疫人員,戴上口罩盡速就醫,並告知醫師接觸史及旅遊史,縣府衛生及農政工作團隊也將加強相關防疫作為與宣導。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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